Model S2 Smart.Shift

Le vélo domicile-travail par excellence.

À partir de 10 690 €

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01 Dolomite brillant

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Vitesse assistée: km/h
Batterie: Wh
Autonomie jusqu’à: km
Moteur: W

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Découvrez l’Opium Model S2 Smart.Shift

Conçu pour le trajet domicile-travail que vous faites encore en voiture.

Le Model S2 Smart.Shift reprend la batterie de 1600 Wh et le moteur de 1000 W du Model S2 mécanique, avec la boîte de vitesses électronique Pinion à douze rapports à la place de la C-Series mécanique. Les rapports passent à toute vitesse, en charge ou à l’arrêt.

Jusqu’à 230 km sur une seule charge, avec assistance jusqu’à 45 km/h, sur une courroie carbone Gates. Fourche suspendue en option. Dix-huit coloris.

1600 Wh. Jusqu’à 230 km.

Une charge, une semaine de travail.

La batterie de 1600 Wh alimente le moteur moyeu arrière de 1000 W jusqu’à 45 km/h, pour jusqu’à 230 km sur une seule charge. Pour un cycliste dont le trajet domicile-travail fait 20 km, cela représente du lundi au vendredi, aller et retour, sans se brancher une seule fois entre les deux.

C’est le chiffre sur lequel il vaut la peine de faire le calcul. Une voiture qui couvre la même semaine vous coûte du carburant, une place de stationnement à chaque bout, et le temps passé à chercher la seconde. Le Model S2 Smart.Shift vous coûte une prise, une nuit, à l’extrémité de votre choix.

La batterie est intégrée au cadre, ce qui préserve la silhouette et garde le poids bas et central. Chargé de sacoches, le vélo se dirige toujours comme celui que vous avez sorti du magasin.

Silencieux et puissant : le moteur moyeu Opium

1000 W, dans un quasi-silence.

Un moteur moyeu arrière brushless de 1000 W au couple constant, avec assistance jusqu’à 45 km/h. Route plate ou forte montée, la délivrance est la même, et elle est la même à la fin d’une longue journée qu’au début.

45 km/h, c’est le chiffre qui change le calcul face à la voiture. Sur la plupart des parcours urbains, le vélo est plus rapide de porte à porte, parce que ce n’est pas la vitesse de pointe qui décide du trajet, mais la file, les feux et les quatre cents derniers mètres jusqu’à une place de stationnement.

Le moteur est scellé dans le moyeu arrière et assez silencieux pour que vous entendiez encore où vous roulez. Rien n’y est exposé, et rien n’y réclame votre attention entre deux entretiens.

Boîte de vitesses électronique à douze rapports

Douze rapports, avec passage automatique.

Le Model S2 Smart.Shift utilise une boîte de vitesses Pinion à douze rapports avec passage électronique. Rapide et précis, à l’arrêt comme en charge au milieu d’une montée.

Le mode automatique est ce à quoi la plupart des cyclistes ne s’attendent pas. Vous l’enclenchez et la boîte choisit, en lisant votre cadence et la pente : vous menez un speed pedelec à 45 km/h à travers la ville et les routes de campagne sans toucher une seule fois aux vitesses.

Gestion intelligente de l’énergie

1600 Wh, parfaitement répartis.

FIT se place entre la batterie de 1600 Wh et le moteur de 1000 W et décide, en continu, de la puissance délivrée. Le système lit la cadence, la pente et la charge, et il ajuste plusieurs fois par seconde.

C’est ce dosage fin de la puissance qui transforme 1600 Wh en jusqu’à 230 km. Un moteur réglé sur un niveau d’assistance fixe dépense de la charge dans des pentes qui n’en demandaient pas ; un moteur piloté en fonction de la charge réelle, non.

Il n’y a rien à configurer. FIT travaille dès le premier coup de pédale, et la seule preuve de son action, c’est l’autonomie qu’il vous reste en fin de semaine.

Huit positions réglables

Le vélo se règle sur son pilote.

Le cockpit ergonomique offre jusqu’à 8 positions de réglage, pour que le vélo soit ajusté au cycliste plutôt que le cycliste au vélo.

L’éclairage, les freins et le rétroviseur sont intégrés plutôt qu’ajoutés, et c’est pourquoi aucun ne gâche la ligne du vélo. Vous choisissez entre un support Quad Lock à recharge sans fil et le grand écran de confort FIT.

Sur un trajet domicile-travail de 25 km, c’est la position qui décide si vous arrivez à l’aise.

Fourche rigide ou suspendue

Rigoureux de série. Plus souple si vous le souhaitez.

Le Model S2 Smart.Shift se comporte avec assurance sur la fourche rigide qu’il reçoit de série. La fourche suspendue en option absorbe les vibrations et gomme les mauvais revêtements, sans ralentir la direction.

Le bon choix dépend du parcours plutôt que du cycliste. L’asphalte urbain et les rails de tram récompensent la suspension ; un trajet domicile-travail sur revêtement lisse n’en a pas besoin.

Conçu pour la sécurité et la précision de conduite

Une position plus basse, et une vision complète.

Un phare Supernova, des freins à disque hydrauliques avec disques de 203 mm à l’avant comme à l’arrière, un rétroviseur intégré, et les commandes FIT sur le cockpit.

Une position de conduite plus basse et plus dynamique vous rapproche de la route et vous met davantage en prise avec ce que fait le vélo. Associée à des équipements définis dès la conception plutôt que boulonnés après coup, elle fait du Model S2 Smart.Shift un vélo électrique 45 km/h que vous pouvez mener vite en gardant tout sous les yeux.

Disques de 203 mm, étriers à quatre pistons, et le même comportement au freinage sur le sec comme sur le mouillé.

Garde-boue avec porte-bagages intégré

Conçu pour la charge quotidienne.

Les garde-boue du Model S2 Smart.Shift font aussi office de porte-bagages, construits autour de l’interface de fixation QL3 d’Ortlieb, le câble d’éclairage dissimulé à l’intérieur de la structure.

Sans outil pour poser, sans outil pour retirer : le vélo emporte les courses de la semaine le samedi et redevient un vélo le dimanche. Rien n’est serré sur le cadre et rien ne cliquette.

Et il se gare toujours là où une voiture ne peut pas, sacoches comprises.

Transmission

Mécanique ou Smart.Shift

Model S2

Pinion C-Series · 9 ou 12 rapports mécaniques

À partir de 9 690 €

Neuf ou douze rapports, mécaniques et étanches. 1 000 € de moins.

Voir la version mécanique du Model S2