Un speed pedelec est un vélo électrique qui vous assiste jusqu’à 45 km/h. Vous pédalez toujours ; le moteur amplifie votre effort.

En Europe, il est réceptionné comme cyclomoteur L1e-B, d’où certaines règles de circulation différentes (voir Rouler & réglementation ci-dessous). Chaque Opium est un speed pedelec — conçu pour celles et ceux qui remplacent une voiture, pas pour améliorer un vélo.

Vitesse et autonomie. À 45 km/h, vous suivez le trafic urbain, et 40 minutes de trajet deviennent 20. Les batteries Opium sont grandes (jusqu’à 2 135 Wh), vous roulez donc la majeure partie de la semaine sur une seule charge.

Quand on parcourt de vraies distances chaque jour, un vélo électrique à 25 km/h finit par ressembler à la voie lente.

Le moteur vous assiste en douceur jusqu’à 45 km/h sur le plat et les faibles montées. Au-delà, l’assistance s’arrête et la puissance se retire. En descente, vous pouvez aller plus vite par votre propre élan, mais le moteur ne vous pousse pas au-delà de sa limite de 45 km/h, comme l’exige la loi européenne.

La plupart des speed pedelecs vous obligent à choisir : autonomie ou puissance, puissance ou faible entretien. Un Opium est conçu pour tout offrir. Jusqu’à 1000 W et 60 Nm, jusqu’à 300 km d’autonomie grâce au système 2 135 Wh du Model S-LR, et une boîte Pinion à courroie carbone Gates scellée, sans chaîne ni huile.

Il est conçu et fabriqué en Suisse et vendu par des revendeurs capables de l’entretenir correctement. Essayez-en un, puis comparez.

Sur le papier, c’est un cyclomoteur (catégorie européenne L1e-B), car il assiste au-delà de 25 km/h. Sur la route, il roule comme un vélo : vous pédalez, il répond. Le classement concerne surtout les démarches, détaillées ci-dessous (permis, plaque, casque, assurance).

L’essentiel, sur toute la gamme :

• Assistance jusqu’à 45 km/h
• Moteur : jusqu’à 1000 W et 60 Nm, moyeu arrière
• Batterie : 1 060 à 2 135 Wh, selon le modèle
• Autonomie : jusqu’à 300 km (Model S-LR)
• Freins : disques hydrauliques Magura, 203 mm
• Transmission : boîte Pinion et courroie carbone Gates (Mechanical ou Smart.Shift)
• Charge complète : environ 8 heures
• Poids : à partir d’environ 38 kg
• Charge maximale et capacité du porte-bagages : voir le manuel ou demandez à votre revendeur

Les valeurs exactes dépendent du modèle et de votre configuration ; le configurateur et votre revendeur ont les spécifications complètes.

Cela dépend de beaucoup de choses : votre poids et votre taille, la météo, la route et surtout votre batterie. Dans des conditions idéales, sur une charge complète, un Opium peut couvrir :

• Model C (1 060 Wh) : jusqu’à ~125 km
• 1 400 Wh : jusqu’à ~200 km
• 1 600 Wh : jusqu’à ~230 km
• Model S-LR (2 135 Wh) : jusqu’à ~300 km

Ce sont les meilleurs cas. À pleine assistance, face au vent, en montée ou par temps froid, l’autonomie baisse — prévoyez la fourchette basse en hiver. Nous indiquons la capacité de la batterie en Wh plutôt que des autonomies optimistes, pour que vous puissiez comparer honnêtement.

Sur le Model C, oui. Sa batterie de 1 060 Wh se retire, vous pouvez donc la rentrer et la charger à votre bureau ou chez vous.

Sur les Model T2, Model S2, Model L et Model S-LR, la batterie est intégrée au cadre pour la rigidité et une étanchéité totale ; vous les chargez sur n’importe quelle prise, vélo à côté. Le prolongateur d’autonomie du Model S-LR se retire lui aussi et se charge séparément.

Sur n’importe quelle prise domestique. Aucune installation particulière, pas de wallbox. Une charge complète prend environ 8 heures sur toute la gamme ; la plupart des utilisateurs rechargent la nuit ou au bureau et vident rarement la batterie.

Vous continuez. Batterie vide, un Opium roule comme un vélo normal : l’écran et l’éclairage restent allumés, vous perdez seulement l’assistance. Vous rentrerez toujours chez vous.

Plusieurs années en usage normal. La batterie fait partie du système FIT et bénéficie de la garantie de 2 ans propre à FIT ; au-delà, sa durée de vie dépend de la façon dont vous la chargez, roulez et la stockez. Votre revendeur vérifie l’état de la batterie à chaque entretien.

Oui. Comme toute batterie lithium, elle perd un peu de capacité au froid, l’autonomie hivernale est donc plus faible. Rangez le vélo (ou la batterie amovible du Model C) à l’intérieur en cas de gel, et partez avec une batterie proche de la température ambiante pour la meilleure autonomie.

Oui, sur chaque marché où nous vendons : Suisse, Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Danemark et France — à condition de respecter les règles speed pedelec du pays. Comme un speed pedelec est un cyclomoteur, ces règles diffèrent. Voici l’essentiel en un coup d’œil :

Dans la plupart des marchés, oui, mais c’est modeste. Un permis cyclomoteur (catégorie AM, cat. M en Suisse) est la base, et un simple permis voiture (B) vous couvre en Belgique, aux Pays-Bas, en Allemagne et en France. Le Danemark n’en exige aucun dès 18 ans. Âge minimum : 14 ans en Suisse et en France, 15 au Danemark, et 16 en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne.

Toujours. Le casque est obligatoire sur les six marchés ; seul le type change. Un casque vélo classique convient en Suisse et au Danemark — et en Belgique s’il protège les tempes et l’arrière de la tête. Les Pays-Bas veulent un casque speed pedelec certifié (NTA 8776) ou un casque cyclo, et la France un casque moto ou cyclo homologué.

Pour n’acheter qu’une fois : un casque speed pedelec NTA 8776 est accepté presque partout. Votre revendeur vous en ajuste un.

Une plaque ou une immatriculation est requise en Suisse (plaque jaune plus vignette annuelle), en Belgique (plaque SP, immatriculation à la DIV), aux Pays-Bas (plaque cyclo jaune), en France (immatriculation via ANTS) et en Allemagne (plaque d’assurance annuelle). Le Danemark fait exception : ni plaque, ni immatriculation.

La responsabilité civile fonctionne différemment selon le pays. En Suisse, elle est incluse dans la vignette ; en Allemagne, dans la plaque d’assurance. En Belgique, un speed pedelec à assistance au pédalage (chaque Opium) n’a plus besoin de police cyclo distincte depuis 2019 ; votre assurance familiale le couvre, et nous conseillons d’en avoir une. Votre revendeur vous guide dans les démarches exactes de votre pays.

C’est ce qui varie le plus. Au Danemark, vous roulez sur la piste cyclable. En Allemagne et en France, vous roulez sur la chaussée, et les pistes cyclables sont interdites sauf indication contraire. La Suisse, la Belgique et les Pays-Bas sont entre les deux : empruntez la piste cyclable là où elle est signalée pour les speed pedelecs, et adaptez votre vitesse à la limite locale. Quand rien n’est indiqué, la chaussée est généralement votre place.

Cela dépend du pays et de l’équipement du vélo. Un speed pedelec est un cyclomoteur : les règles sur les passagers et les sièges enfant sont plus strictes que sur un vélo (le Danemark, par exemple, interdit siège enfant et remorque dans le cadre de son projet pilote). Demandez à votre revendeur ce qui est autorisé et comment équiper votre Opium en toute sécurité avant de transporter quelqu’un.

Auprès de nos revendeurs spécialisés en Suisse, Belgique, aux Pays-Bas, en Allemagne, au Danemark et en France. Ils s’occupent du réglage, de l’immatriculation, de l’entretien et de toute garantie — soit l’essentiel de ce qui compte sur un vélo du quotidien. Trouvez le plus proche sur la carte Où acheter.

Oui, et vous devriez. Un Opium en dit plus en cinq minutes d’essai que n’importe quelle fiche technique. Beaucoup de revendeurs ont des vélos d’essai, y compris des modèles Smart.Shift — utilisez la carte Où acheter pour en trouver un avec le modèle voulu. Si vous ne savez pas quel Opium vous convient, commencez par le bike finder.

Le bon Opium dépend de l’usage que vous en ferez. Le bike finder affine le choix en quelques minutes, et la page produit de chaque modèle donne le détail.

Cela dépend du modèle et des options choisies. Le configurateur vous donne une estimation, et votre revendeur confirme le prix final. Les Opium sont haut de gamme, mais à l’achat comme à l’usage ils coûtent une fraction d’une voiture.

Oui, les deux. Chaque Opium est fabriqué sur commande : vous choisissez donc sa configuration avant l’assemblage — cadre (Diamant ou cadre bas), transmission (Mechanical ou Smart.Shift), batterie, fourche, selle et écran.

C’est la couleur qui personnalise vraiment, avec 18 finitions au choix. Composez le vôtre dans le configurateur, votre revendeur confirme l’équipement et le prix.

Oui. Opium et ses revendeurs travaillent avec des partenaires de leasing, et sur plusieurs marchés vous pouvez prendre un Opium via un plan vélo d’entreprise ou un avantage salarial. Estimez votre coût net avec le calculateur de budget vélo, ou demandez à votre revendeur ou employeur.

En général 4 à 6 semaines. Chaque Opium est fabriqué sur commande (nous n’avons pas de stock), donc si un composant vient à manquer, cela peut prendre plus de temps — ce qui n’est pas toujours de notre ressort. Votre revendeur vous donne l’estimation à jour au moment de la commande.

Peu. La courroie carbone Gates remplace la chaîne grasse, et la boîte Pinion scellée ainsi que les moyeux ne demandent presque rien ; un rinçage à basse pression suffit à les garder propres. Prévoyez un entretien par an chez le revendeur, ou environ tous les 10 000 km, où un spécialiste vérifie les freins, met à jour le logiciel et contrôle la batterie.

Chez votre revendeur Opium. Il a l’outillage, les pièces et la formation qu’il faut.

Chaque Opium bénéficie d’une garantie constructeur de plusieurs années, et enregistrer votre vélo après l’achat prolonge la couverture.

Le moteur, la batterie et l’écran sont fabriqués par FIT et couverts par leur propre garantie constructeur, que votre revendeur gère pour vous. Les conditions complètes figurent dans la politique de garantie Opium, et cela s’ajoute à vos droits légaux de consommateur, sans les remplacer.

Un tuyau ou de l’eau à basse pression, oui ; le vélo est conçu pour affronter les intempéries. Jamais de nettoyeur haute pression : il fait passer l’eau derrière les joints du moteur, de la batterie et des roulements. Basse pression et savon doux suffisent.

Oui. Un Opium pèse environ 38 kg ; utilisez donc un porte-vélos homologué pour vélos électriques et vérifiez sa charge maximale avant d’en transporter deux. Il est entièrement étanche : la pluie sur l’autoroute ne lui fait rien.

Oui. Le cockpit et la potence réglable de l’Opium vous permettent de passer d’une position sportive à une posture plus droite et confortable, et votre revendeur l’ajuste à votre morphologie.

Opium est la marque de vélos électriques de Revolt Zycling AG, basée à Fehraltorf, en Suisse. Les vélos sont développés, conçus et fabriqués en Suisse, en misant sur les pièces qui doivent durer : batterie, transmission, freins.

Un défi. Pour la plupart des trajets du quotidien, un Opium fait ce que fait votre voiture — plus vite dans le trafic, sans carburant, sans stationnement ni facture, et avec bien plus de plaisir. Pas une amélioration de votre vélo. Un remplacement de votre voiture.

Il est fait pour ça. Chaque Opium dispose de freins à disque hydrauliques Magura de 203 mm, d’un éclairage puissant et d’un cadre rigidifié pour la vitesse. Mettez le casque, roulez selon les conditions — et 45 km/h paraissent naturels, pas rapides.