Model S2 Bon de commande 2026 — CHF (FR)
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Model S2
Le vélo domicile-travail par excellence.
À partir de 9 690 €
01 Dolomite brillant
- Vitesse assistée
- km/h
- Batterie
- Wh
- Autonomie jusqu’à
- km
- Moteur
- W
Découvrez l’Opium Model S2
Conçu pour le trajet domicile-travail que vous faites encore en voiture.
Conçu pour la performance et la fiabilité, le Model S2 est le speed pedelec de tous les trajets, du domicile-travail quotidien à la longue distance la plus aventureuse. Il traverse la ville à 45 km/h et se gare là où une voiture ne passe pas.
Avec une boîte de vitesses Pinion C-Series à neuf ou douze rapports, une batterie de 1600 Wh pour une autonomie jusqu’à 230 km et un moteur moyeu arrière de 1000 W, le Model S2 file jusqu’à 45 km/h.
1600 Wh. Jusqu’à 230 km.
Une charge, une semaine de travail.
La batterie de 1600 Wh alimente le moteur moyeu arrière de 1000 W jusqu’à 45 km/h, pour jusqu’à 230 km sur une seule charge. Pour un cycliste dont le trajet domicile-travail fait 20 km, cela représente du lundi au vendredi, aller et retour, sans se brancher une seule fois entre les deux.
C’est le chiffre sur lequel il vaut la peine de faire le calcul. Une voiture qui couvre la même semaine vous coûte du carburant, une place de stationnement à chaque bout, et le temps passé à chercher la seconde. Le Model S2 vous coûte une prise, une nuit, à l’extrémité de votre choix.
La batterie est intégrée au cadre, ce qui préserve la silhouette et garde le poids bas et central. Chargé de sacoches, le vélo se dirige toujours comme celui que vous avez sorti du magasin.
Silencieux et puissant : le moteur moyeu Opium
1000 W, dans un quasi-silence.
Un moteur moyeu arrière brushless de 1000 W au couple constant, avec assistance jusqu’à 45 km/h. Route plate ou forte montée, la délivrance est la même, et elle est la même à la fin d’une longue journée qu’au début.
45 km/h, c’est le chiffre qui change le calcul face à la voiture. Sur la plupart des parcours urbains, le vélo est plus rapide de porte à porte, parce que ce n’est pas la vitesse de pointe qui décide du trajet, mais la file, les feux et les quatre cents derniers mètres jusqu’à une place de stationnement.
Le moteur est scellé dans le moyeu arrière et assez silencieux pour que vous ne l’entendiez pas en roulant. Rien n’y est exposé, et rien n’y réclame votre attention entre deux entretiens.
Boîte de vitesses Pinion à neuf ou douze rapports
Entièrement étanche, entraînée par courroie.
La boîte de vitesses Pinion C-Series, entièrement étanche, entraîne une courroie Gates Carbon Belt Drive. Le Model S2 est disponible en neuf ou douze rapports — neuf est idéal pour un parcours plat que vous connaissez déjà, douze pour un étagement plus fin là où la pente change sans arrêt.
Les deux sont des ensembles étanches. Aucune chaîne à s’allonger, aucune cassette à s’user, aucun dérailleur à se dérégler, et la courroie ne demande ni lubrification ni retension. L’entretien revient environ tous les 10000 km plutôt que tous les quelques centaines de kilomètres.
Sur une année de trajets domicile-travail, c’est la différence entre une transmission que vous entretenez et une transmission dont vous vous servez.
Gestion intelligente de l’énergie
1600 Wh, parfaitement répartis.
FIT se place entre la batterie de 1600 Wh et le moteur de 1000 W et décide, en continu, de la puissance délivrée. Le système lit la cadence, la pente et la charge, et il ajuste plusieurs fois par seconde.
C’est ce dosage fin de la puissance qui transforme 1600 Wh en jusqu’à 230 km. Un moteur réglé sur un niveau d’assistance fixe dépense de la charge dans des pentes qui n’en demandaient pas ; un moteur piloté en fonction de la charge réelle, non.
Il n’y a rien à configurer. FIT travaille dès le premier coup de pédale, et la seule preuve de son action, c’est l’autonomie qu’il vous reste en fin de semaine.
Huit positions réglables
Le vélo se règle sur son pilote.
Le cockpit ergonomique offre jusqu’à 8 positions de réglage, pour que le vélo soit ajusté au cycliste plutôt que le cycliste au vélo.
L’éclairage, les freins et le rétroviseur sont intégrés plutôt qu’ajoutés, et c’est pourquoi aucun ne gâche la ligne du vélo. Vous choisissez entre un support Quad Lock à recharge sans fil et le grand écran de confort FIT.
Sur un trajet domicile-travail de 25 km, c’est la position qui décide si vous arrivez à l’aise.
Fourche rigide ou suspendue
Rigoureux de série. Plus souple si vous le souhaitez.
Le Model S2 se comporte avec assurance sur la fourche rigide qu’il reçoit de série. La fourche suspendue en option absorbe les vibrations et gomme les mauvais revêtements, sans ralentir la direction.
Le bon choix dépend du parcours plutôt que du cycliste. L’asphalte urbain et les rails de tram récompensent la suspension ; un trajet domicile-travail sur revêtement lisse n’en a pas besoin.
Conçu pour la sécurité et la précision de conduite
Une position plus basse, et une vision complète.
Un phare Supernova, des freins à disque hydrauliques avec disques de 203 mm à l’avant comme à l’arrière, un rétroviseur intégré, et les commandes FIT sur le cockpit.
Une position de conduite plus basse et plus dynamique vous rapproche de la route et vous met davantage en prise avec ce que fait le vélo. Associée à des équipements définis dès la conception plutôt que boulonnés après coup, elle fait du Model S2 un vélo électrique rapide que vous pouvez mener vite en gardant tout sous les yeux.
Disques de 203 mm, étriers à quatre pistons, et le même comportement au freinage sur le sec comme sur le mouillé.
Garde-boue avec porte-bagages intégré
Conçu pour la charge quotidienne.
Les garde-boue du Model S2 font aussi office de porte-bagages, construits autour de l’interface de fixation QL3 d’Ortlieb, le câble d’éclairage dissimulé à l’intérieur de la structure.
Sans outil pour poser, sans outil pour retirer : le vélo emporte les courses de la semaine le samedi et redevient un vélo le dimanche. Rien n’est serré sur le cadre et rien ne cliquette.
Et il se gare toujours là où une voiture ne peut pas, sacoches comprises.
Transmission
Mécanique ou Smart.Shift
Model S2
Pinion C-Series · 9 ou 12 rapports mécaniques
À partir de 9 690 €
Neuf ou douze rapports, dans une boîte entièrement étanche, sur une courroie carbone Gates. Entretien environ tous les 10 000 km.
ConfigurerModel S2 Smart.Shift
Pinion Smart.Shift · 12 rapports électroniques
À partir de 10 690 €
Le même cadre, le même moteur et la même batterie, avec le passage électronique à toute vitesse, en charge ou à l’arrêt — et le mode automatique.
Voir la version Smart.ShiftQu’est-ce qu’un speed pedelec ?
Un speed pedelec assiste jusqu’à 45 km/h, là où un vélo électrique classique cesse d’assister à 25 km/h. Sur un trajet de 20 km, cela représente environ quarante minutes de porte à porte, stationnement compris. Dans la plupart des pays d’Europe, il est classé comme cyclomoteur léger : une plaque d’immatriculation, un casque et, dans certains pays, un permis de catégorie cyclomoteur.
Permis, assurance, autonomie et entretien — réponses à 34 questions →
Caractéristiques
Caractéristiques du Model S2
| Model S2 | Model S2 Smart.Shift | |
|---|---|---|
| Vitesse assistée | 45 km/h | 45 km/h |
| Moteur | 1000 W moyeu arrière | 1000 W moyeu arrière |
| Batterie | 1600 Wh, intégrée | 1600 Wh, intégrée |
| Autonomie | Jusqu’à 230 km | Jusqu’à 230 km |
| Boîte de vitesses | Pinion C-Series, 9 ou 12 rapports | Pinion Smart.Shift, 12 rapports électroniques, 600%, passage automatique |
| Mode automatique | — | Disponible |
| Transmission | Gates Carbon Belt Drive | Gates Carbon Belt Drive |
| Intervalle d’entretien | Environ tous les 10 000 km | Environ tous les 10 000 km |
| Fourche | Rigide, ou suspendue en option | Rigide, ou suspendue en option |
| Freins | Disque hydraulique, 203 mm | Disque hydraulique, 203 mm |
| Éclairage | Supernova M99 Mini Pro 45, 1,300 lm | Supernova M99 Mini Pro 45, 1,300 lm |
| Cockpit | Jusqu’à 8 positions | Jusqu’à 8 positions |
| Gestion de l’énergie | Système FIT | Système FIT |
| Porte-bagages | Intégré, Ortlieb QL3 | Intégré, Ortlieb QL3 |
| Coloris | 18 | 18 |
| Prix à partir de | 9 690 € | 10 690 € |
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