Model L Bon de commande 2026 — CHF (FR)
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Model L
Quand le confort rencontre la vitesse.
À partir de 8 490 €
01 Dolomite brillant
- Vitesse assistée
- km/h
- Batterie
- Wh
- Autonomie jusqu’à
- km
- Moteur
- W
Découvrez l’Opium Model L
Le confort, en version puissante. Conçu pour la simplicité au quotidien.
Le Model L est l’Opium à entrée basse. Un cadre bas, une position droite et un pied au sol à chaque feu, sans y penser. Monter dessus ne demande aucune décision.
Sous le confort, la même ingénierie que sur tous les Opium : une boîte de vitesses Pinion à neuf rapports entièrement étanche, un moteur moyeu arrière de 1000 W avec assistance jusqu’à 45 km/h, et une batterie de 1400 ou 1600 Wh dans le cadre, pour une autonomie jusqu’à 230 km.
Confortable. Capable. Sans complication.
1400 ou 1600 Wh. Jusqu’à 230 km.
Jusqu’à 230 km sur une seule charge.
Le Model L reçoit une batterie de 1400 Wh intégrée au cadre, ou 1600 Wh en option, pour jusqu’à 230 km d’assistance à 45 km/h. Les deux se rechargent en une nuit sur une prise domestique.
230 km, c’est une semaine de trajets de 20 km dans chaque sens, ou une longue journée hors de la ville et retour, sans se brancher entre les deux. C’est assez d’autonomie pour cesser de la compter, et c’est bien pour cela qu’on l’emporte.
La batterie se loge à fleur de tube diagonal, ce qui garde la silhouette nette et le centre de gravité bas, pour un comportement stable et sûr.
Silencieux et puissant : le moteur moyeu Opium
1000 W, et vous l’entendez à peine.
Le moteur moyeu arrière du Model L délivre une puissance silencieuse et régulière dès le premier coup de pédale, avec assistance jusqu’à 45 km/h. Que vous vous mettiez en route tranquillement ou que vous teniez une allure sur route ouverte, la délivrance est douce et identique à chaque fois.
Sur un vélo électrique à entrée basse, le moteur fait plus qu’ajouter de la vitesse. Il rend facile le démarrage d’un vélo entièrement chargé, ce qu’exige réellement un parcours ponctué de feux et de stops, et il enlève l’effort de la petite côte qui déciderait sinon si vous prenez le vélo ou la voiture.
Scellé dans le moyeu arrière, il n’attend rien de vous : aucune transmission exposée, aucun réglage, aucune attention saisonnière.
Boîte de vitesses Pinion à neuf rapports
Neuf rapports, sans entretien.
La boîte de vitesses Pinion C1.9 se place au centre du cadre : neuf rapports mécaniques, une plage de 568%, entièrement étanche, qui entraîne la roue arrière par une courroie carbone Gates. Pas de chaîne, pas de cassette, pas de dérailleur.
Un vélo qui reste dehors et qui roule en toute saison a besoin d’une transmission que ni l’un ni l’autre ne dérange. Rien ici n’est exposé à la pluie, au gravillon ou au sel de déneigement, donc rien ne s’use au rythme d’une chaîne, et la courroie ne demande ni lubrification ni retension.
L’entretien revient environ tous les 10000 km. Sur une année de vélo, c’est une transmission dont vous vous servez plutôt qu’une transmission dont vous vous occupez.
Gestion intelligente de l’énergie
Plus dans la côte, moins sur le plat.
FIT se place entre la batterie et le moteur et décide, plusieurs fois par seconde, quelle part de l’une dépenser dans l’autre. Le système lit la cadence, la pente et la charge, et ajuste l’assistance pendant que vous roulez.
En montée, il en donne plus. À allure régulière sur le plat, il en donne moins et garde la charge pour plus tard. C’est de là que vient l’autonomie : la même batterie va plus loin quand l’assistance correspond à ce que la route demande réellement.
Il n’y a rien à paramétrer. FIT travaille dès le premier coup de pédale, et le seul signe de sa présence, c’est la rareté avec laquelle vous pensez au chargeur.
Fourche rigide ou suspendue
Roulez comme vous l’entendez.
Une fourche rigide pour une conduite directe, ou une fourche suspendue en option pour le confort sur les revêtements dégradés. Les deux reposent sur la même géométrie avant stable, et les deux gardent le Model L posé à 45 km/h.
Le bon choix dépend du parcours plutôt que du cycliste. Les rails de tram et les pavés récompensent la suspension ; un trajet lisse jusqu’au bureau n’en a pas besoin.
Une géométrie équilibrée et un centre de gravité bas font le reste — moins de fatigue sur la distance, et un vélo qui reste prévisible une fois chargé.
Conçu pour la sécurité et le confort au quotidien
Tout est intégré, rien n’est ajouté.
Un cockpit entièrement réglable, un phare Supernova, des freins à disque hydrauliques avec disques de 203 mm, un rétroviseur et les commandes FIT. Tout est intégré, tout est de série.
Intégré plutôt qu’ajouté : c’est là tout le propos. Un éclairage câblé dans le vélo est allumé quand le vélo est allumé. Un rétroviseur monté à l’assemblage se trouve là où il sert. Les freins donnent le même résultat pour la même pression au levier, sur le sec comme sur le mouillé, et à 45 km/h c’est la différence qui compte.
Rien ici ne figure sur une liste d’options, et rien ici ne peut être laissé à la maison.
Garde-boue avec porte-bagages intégré
Des lignes nettes. Une fonction cachée.
Pas de porte-bagages rapporté, pas de garde-boue qui cliquette. Le système de garde-boue forme une seule structure intégrée : il retient les projections, dissimule le câblage de l’éclairage et porte l’interface QL3 d’Ortlieb pour les sacoches.
Sur un vélo à entrée basse, c’est cette combinaison qui fait le travail. Charger un cadre bas est déjà plus simple, les sacoches se posent et se retirent sans outil, et l’ensemble reste assez bas pour que le vélo ne soit pas plus difficile à démarrer plein qu’à vide.
Discret, et prêt pour la tournée quotidienne.
Transmission
Mécanique ou Smart.Shift
Model L
Pinion C1.9 · 9 rapports mécaniques
À partir de 8 490 €
Neuf rapports avec une plage de 568%, sur une courroie carbone Gates. 1400 ou 1600 Wh, pour une autonomie jusqu’à 230 km.
ConfigurerModel L Smart.Shift
Pinion Smart.Shift · 12 rapports électroniques
À partir de 9 490 €
Le même cadre à entrée basse et le même moteur, avec douze rapports électroniques qui changent à l’arrêt. 1600 Wh de série, pour une autonomie jusqu’à 230 km.
Voir la version Smart.ShiftQu’est-ce qu’un speed pedelec ?
Un speed pedelec assiste jusqu’à 45 km/h, là où un vélo électrique classique cesse d’assister à 25 km/h. Dans la plupart des pays d’Europe, il est classé comme cyclomoteur léger : une plaque d’immatriculation, un casque et, dans certains pays, un permis de catégorie cyclomoteur. Le Model L est celui à entrée basse, que l’on enfourche sans lever la jambe, et c’est ce qui en fait celui que l’on utilise le plus souvent.
Permis, assurance, autonomie et entretien — réponses à 34 questions →
Caractéristiques
Caractéristiques du Model L
| Model L | Model L Smart.Shift | |
|---|---|---|
| Vitesse assistée | 45 km/h | 45 km/h |
| Moteur | 1000 W moyeu arrière | 1000 W moyeu arrière |
| Batterie | 1400 Wh de série · 1600 Wh en option | 1600 Wh, intégrée |
| Autonomie | Jusqu’à 230 km avec 1600 Wh · 200 km avec 1400 Wh | Jusqu’à 230 km |
| Boîte de vitesses | Pinion C1.9, 9 rapports, 568% ou C1.12, 12 rapports, 600% | Pinion Smart.Shift, 12 rapports électroniques, 600%, passage automatique |
| Transmission | Courroie carbone Gates | Courroie carbone Gates |
| Cadre | Entrée basse | Entrée basse |
| Fourche | Rigide, ou suspendue en option | Rigide, ou suspendue en option |
| Freins | Disque hydraulique, 203 mm | Disque hydraulique, 203 mm |
| Éclairage | Supernova M99 Mini Pro 45, 1,300 lm | Supernova M99 Mini Pro 45, 1,300 lm |
| Cockpit | Jusqu’à 8 positions | Jusqu’à 8 positions |
| Gestion de l’énergie | Système FIT | Système FIT |
| Porte-bagages | Intégré, Ortlieb QL3 | Intégré, Ortlieb QL3 |
| Coloris | 18 | 18 |
| Prix à partir de | 8 490 € | 9 490 € |
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Un vélo à vide ne dit rien d’un vélo chargé.
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