Model L SSi Bon de commande 2026 — CHF (FR)
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Model L Smart.Shift
Quand le confort rencontre la vitesse.
À partir de 9 490 €
01 Dolomite brillant
- Vitesse assistée
- km/h
- Batterie
- Wh
- Autonomie jusqu’à
- km
- Moteur
- W
Découvrez l’Opium Model L Smart.Shift
Le confort, en version puissante. Conçu pour la simplicité au quotidien.
Le Model L est l’Opium à entrée basse. Un cadre bas, une position droite et un pied au sol à chaque feu, sans y penser. Monter dessus ne demande aucune décision.
Sous le confort, la même ingénierie que sur tous les Opium, à une différence près : la boîte de vitesses électronique Pinion à douze rapports, qui se commande au bouton et jusqu’à l’arrêt, un moteur moyeu arrière de 1000 W avec assistance jusqu’à 45 km/h, et une batterie de 1600 Wh dans le cadre, pour une autonomie jusqu’à 230 km.
Confortable. Capable. Sans complication.
1600 Wh. Jusqu’à 230 km.
Allez plus loin. Rechargez moins souvent.
1600 Wh, intégrés au cadre, pour jusqu’à 230 km d’assistance à 45 km/h.
230 km, c’est une semaine de trajets domicile-travail pour la plupart des cyclistes, avec un week-end encore en réserve. Rentrez par le chemin le plus long : cela ne change rien à la date de votre prochaine recharge. La batterie se loge à fleur de tube diagonal, ce qui garde la silhouette nette et le centre de gravité bas, pour un comportement stable et sûr.
Silencieux et puissant : le moteur moyeu Opium
1000 W, et vous l’entendez à peine.
Le moteur moyeu arrière du Model L Smart.Shift délivre une puissance silencieuse et régulière dès le premier coup de pédale, avec assistance jusqu’à 45 km/h. Que vous vous mettiez en route tranquillement ou que vous teniez une allure sur route ouverte, la délivrance est douce et identique à chaque fois.
Sur un vélo à entrée basse, le moteur fait plus qu’ajouter de la vitesse. Il rend facile le démarrage d’un vélo entièrement chargé, ce qu’exige réellement un parcours ponctué de feux et de stops, et il enlève l’effort de la petite côte qui déciderait sinon si vous prenez le vélo ou la voiture.
Scellé dans le moyeu arrière, il n’attend rien de vous : aucune transmission exposée, aucun réglage, aucune attention saisonnière.
Boîte de vitesses électronique à douze rapports
Douze rapports, avec passage automatique.
Le Model L Smart.Shift remplace la boîte de vitesses mécanique par la boîte électronique douze rapports de Pinion : une plage de 600%, un bouton à la place d’un levier, et des rapports qui changent en une fraction de seconde, à l’arrêt comme en charge.
Sur un vélo à entrée basse, c’est l’association naturelle. Le cadre rend les arrêts et les redémarrages faciles ; la boîte de vitesses fait que vous ne repartez jamais sur le mauvais rapport. Vous arrivez au feu rouge en douzième, vous sélectionnez la deuxième à l’arrêt, vous repartez comme il faut. Réglez-la sur automatique et la boîte décide pour vous.
Entièrement étanche, sur une courroie carbone Gates. Aucun à-coup, aucun délai, et rien à régler entre deux entretiens.
Gestion intelligente de l’énergie
Plus dans la côte, moins sur le plat.
FIT se place entre la batterie et le moteur et décide, plusieurs fois par seconde, quelle part de l’une dépenser dans l’autre. Le système lit la cadence, la pente et la charge, et ajuste l’assistance pendant que vous roulez.
En montée, il en donne plus. À allure régulière sur le plat, il en donne moins et garde la charge pour plus tard. C’est de là que vient l’autonomie : la même batterie va plus loin quand l’assistance correspond à ce que la route demande réellement.
Il n’y a rien à paramétrer. FIT travaille dès le premier coup de pédale, et le seul signe de sa présence, c’est la rareté avec laquelle vous pensez au chargeur.
Fourche rigide ou suspendue
Roulez comme vous l’entendez.
Une fourche rigide pour une conduite directe, ou une fourche suspendue en option pour le confort sur les revêtements dégradés. Les deux reposent sur la même géométrie avant stable, et les deux gardent le Model L Smart.Shift posé à 45 km/h.
Le bon choix dépend du parcours plutôt que du cycliste. Les rails de tram et les pavés récompensent la suspension ; un trajet lisse jusqu’au bureau n’en a pas besoin.
Une géométrie équilibrée et un centre de gravité bas font le reste — moins de fatigue sur la distance, et un vélo qui reste prévisible une fois chargé.
Conçu pour la sécurité et le confort au quotidien
Tout est intégré, rien n’est ajouté.
Un cockpit entièrement réglable, un phare Supernova, des freins à disque hydrauliques avec disques de 203 mm, un rétroviseur et les commandes FIT. Tout est intégré, tout est de série.
Intégré plutôt qu’ajouté : c’est là tout le propos. Un éclairage câblé dans le vélo est allumé quand le vélo est allumé. Un rétroviseur monté à l’assemblage se trouve là où il sert. Les freins donnent le même résultat pour la même pression au levier, sur le sec comme sur le mouillé, et à 45 km/h c’est la différence qui compte.
Rien ici ne figure sur une liste d’options, et rien ici ne peut être laissé à la maison.
Garde-boue avec porte-bagages intégré
Des lignes nettes. Une fonction cachée.
Pas de porte-bagages rapporté, pas de garde-boue qui cliquette. Le système de garde-boue forme une seule structure intégrée : il retient les projections, dissimule le câblage de l’éclairage et porte l’interface QL3 d’Ortlieb pour les sacoches.
Sur un vélo à entrée basse, c’est cette combinaison qui fait le travail. Charger un cadre bas est déjà plus simple, les sacoches se posent et se retirent sans outil, et l’ensemble reste assez bas pour que le vélo ne soit pas plus difficile à démarrer plein qu’à vide.
Discret, et prêt pour la tournée quotidienne.
Transmission
Mécanique ou Smart.Shift
Model L
Pinion C1.9 · 9 rapports mécaniques
À partir de 8 490 €
Neuf rapports, 1400 ou 1600 Wh, jusqu’à 230 km. 1 000 € de moins.
Voir la version mécanique du Model LModel L Smart.Shift
Pinion Smart.Shift · 12 rapports électroniques
À partir de 9 490 €
Douze rapports électroniques avec une plage de 600%, changés au bouton à toute vitesse ou à l’arrêt. 1600 Wh pour une autonomie jusqu’à 230 km.
ConfigurerQu’est-ce qu’un speed pedelec ?
Un speed pedelec assiste jusqu’à 45 km/h, là où un vélo électrique classique cesse d’assister à 25 km/h. Dans la plupart des pays d’Europe, il est classé comme cyclomoteur léger : une plaque d’immatriculation, un casque et, dans certains pays, un permis de catégorie cyclomoteur. Le Model L Smart.Shift est la version à entrée basse, avec une boîte de vitesses qui passe les rapports à l’arrêt.
Permis, assurance, autonomie et entretien — réponses à 34 questions →
Caractéristiques
Caractéristiques du Model L
| Model L | Model L Smart.Shift | |
|---|---|---|
| Vitesse assistée | 45 km/h | 45 km/h |
| Moteur | 1000 W moyeu arrière | 1000 W moyeu arrière |
| Batterie | 1400 Wh de série · 1600 Wh en option | 1600 Wh, intégrée |
| Autonomie | Jusqu’à 230 km avec 1600 Wh · 200 km avec 1400 Wh | Jusqu’à 230 km |
| Boîte de vitesses | Pinion C1.9, 9 rapports, 568% | Pinion Smart.Shift, 12 rapports électroniques, 600%, passage automatique |
| Transmission | Courroie carbone Gates | Courroie carbone Gates |
| Cadre | Entrée basse | Entrée basse |
| Fourche | Rigide, ou suspendue en option | Rigide, ou suspendue en option |
| Freins | Disque hydraulique, 203 mm | Disque hydraulique, 203 mm |
| Éclairage | Supernova M99 Pro 2, up to 3,000 lm | Supernova M99 Pro 2, up to 3,000 lm |
| Cockpit | Jusqu’à 8 positions | Jusqu’à 8 positions |
| Gestion de l’énergie | Système FIT | Système FIT |
| Porte-bagages | Intégré, Ortlieb QL3 | Intégré, Ortlieb QL3 |
| Coloris | 18 | 18 |
| Prix à partir de | 8 490 € | 9 490 € |
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Choisir en toute connaissance.
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Demandez à votre revendeur de charger d’abord le porte-bagages.
Puis arrêtez-vous à chaque carrefour sur le chemin du retour.
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