Model S-LR SSi Bon de commande 2026 — CHF (FR)
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Model S-LR Smart.Shift
Vous n’êtes jamais allé aussi loin.
À partir de 11 690 €
01 Dolomite brillant
- Vitesse assistée
- km/h
- Batterie
- Wh
- Autonomie jusqu’à
- km
- Moteur
- W
Découvrez l’Opium Model S-LR Smart.Shift
Jusqu’à 300 km sur une seule charge.
Conçu pour la performance, la fiabilité et le confort, le Model S-LR est fait pour tous vos trajets, du domicile-travail quotidien aux grandes échappées au long cours. Explorez plus loin et roulez plus longtemps, sans rien céder sur la puissance, le confort ou la sécurité.
Équipé d’une boîte de vitesses électronique Pinion C1.12, d’un système de batteries de 2135 Wh et d’un moteur moyeu arrière de 1000 W, le Model S-LR vous emmène sans effort jusqu’à 45 km/h, sur une autonomie allant jusqu’à 300 km.
Découvrez la liberté d’une exploration sans fin avec l’Opium Model S-LR. Votre prochaine aventure vous attend.
2135 Wh. Jusqu’à 300 km.
Deux batteries, une seule charge.
Une batterie principale de 1600 Wh et un range extender de 535 Wh, qui donnent ensemble jusqu’à 300 km d’assistance à 45 km/h. Zurich–Berne aller-retour, sans angoisse de l’autonomie.
300 km n’est pas un chiffre de trajet domicile-travail. C’est le chiffre qui laisse un samedi ouvert, et c’est le chiffre qui permet à un cycliste faisant 60 km aller-retour de recharger une fois par semaine plutôt qu’une fois par nuit. Dans les deux cas, la planification disparaît.
Silencieux et puissant : le moteur moyeu Opium
Puissant, silencieux, prêt à tout.
Un moteur moyeu arrière de 1000 W avec assistance jusqu’à 45 km/h, conçu pour le couple sans le bruit. En montée ou en croisière, la réponse est instantanée et la délivrance est la même à chaque sortie.
La constance, c’est précisément ce qu’on demande à un speed bike de grande autonomie. Le moteur est calibré pour donner la même assistance pour le même effort toute la journée : le cycliste fixe le rythme et le vélo le tient.
Scellé dans le moyeu arrière, sans rien d’exposé aux intempéries et rien qui demande un réglage en route.
Boîte de vitesses électronique à douze rapports
Douze rapports, sans compromis.
La Pinion C1.12 électronique, sur une courroie carbone Gates : douze rapports électroniques et une plage de 600%. Les rapports changent instantanément — en accélération sous charge, ou en roulant jusqu’à l’arrêt.
Une chaîne et une cassette exposées, sur 300 km par semaine, seraient un consommable. Ici, non. Aucune chaîne à s’allonger, aucune cassette à s’user, aucun dérailleur à se dérégler, et une courroie qui ne demande ni lubrification ni retension.
L’entretien revient environ tous les 10000 km, soit à peu près une fois par an.
Gestion intelligente de l’énergie
2135 Wh, parfaitement répartis.
FIT se place entre la batterie de 2135 Wh et le moteur de 1000 W et décide, en continu, de la puissance délivrée. Le système lit la cadence, la pente et la charge, et il ajuste plusieurs fois par seconde.
C’est ce dosage fin de la puissance qui transforme 2135 Wh en jusqu’à 300 km. Un moteur réglé sur un niveau d’assistance fixe dépense de la charge dans des pentes qui n’en demandaient pas ; un moteur piloté en fonction de la charge réelle, non.
Il n’y a rien à configurer. FIT travaille dès le premier coup de pédale, et la seule preuve de son action, c’est l’autonomie qu’il vous reste en fin de semaine.
Huit positions réglables
Le vélo se règle sur son pilote.
Le cockpit ergonomique offre jusqu’à 8 positions de réglage, pour que le vélo soit ajusté au cycliste plutôt que le cycliste au vélo.
L’éclairage, les freins et le rétroviseur sont intégrés plutôt qu’ajoutés, et c’est pourquoi aucun ne gâche la ligne du vélo. Vous choisissez entre un support Quad Lock à recharge sans fil et le grand écran de confort FIT.
Sur un trajet domicile-travail de 25 km, c’est la position qui décide si vous arrivez à l’aise.
Fourche rigide ou suspendue
Un comportement rigoureux, le ressenti de votre choix.
Une fourche rigide de série pour un retour direct de la route, ou une fourche suspendue en option pour les revêtements mixtes.
Sur un vélo conçu pour les longs trajets quotidiens, c’est une décision qui mérite réflexion. Ce sont les vibrations qui s’accumulent sur un long parcours : ce ne sont pas les côtes qui écourtent une sortie, ce sont les heures de trépidations de la route qui remontent du guidon jusque dans les mains et les épaules.
Dans les deux cas : une direction sûre, et un vélo qui se comporte à la cinquième heure comme à la première.
Conçu pour la sécurité et la précision de conduite
Conçu pour se faire oublier sous vous.
Du cockpit réglable à huit positions ergonomiques jusqu’aux commandes FIT, chaque détail du Model S-LR Smart.Shift est là pour accompagner le trajet sans réclamer votre attention.
Sur les longs trajets domicile-travail, le cockpit réglable garantit votre confort. L’éclairage Supernova intégré, les freins à disque hydrauliques avec disques de 203 mm et le rétroviseur de série vous gardent visible et stable, kilomètre après kilomètre.
Garde-boue avec porte-bagages intégré
Pratique, épuré, silencieux.
Les garde-boue du Model S-LR Smart.Shift font aussi office de porte-bagages, construits autour de l’interface de fixation QL3 d’Ortlieb, le câble d’éclairage dissimulé à l’intérieur de la structure.
QL3 est le détail à connaître. La visserie s’intègre parfaitement au porte-bagages : une sacoche se pose et se retire sans outil, et rien ne reste en suspens quand le sac n’est pas là.
Net, sûr, conçu pour transporter l’essentiel — sans trahir la silhouette.
Transmission
Mécanique ou Smart.Shift
Model S-LR
Pinion C1.12 · 12 rapports mécaniques
À partir de 10 490 €
Douze rapports mécaniques avec une plage de 600%. 1 200 € de moins.
Voir la version mécanique du Model S-LRModel S-LR Smart.Shift
Pinion Smart.Shift · 12 rapports électroniques
À partir de 11 690 €
Douze rapports électroniques, changés au bouton à toute vitesse ou à l’arrêt, sur 300 km.
ConfigurerQu’est-ce qu’un speed pedelec ?
Un speed pedelec assiste jusqu’à 45 km/h, là où un vélo électrique classique cesse d’assister à 25 km/h. Dans la plupart des pays d’Europe, il est classé comme cyclomoteur léger : une plaque d’immatriculation, un casque et, dans certains pays, un permis de catégorie cyclomoteur. Avec 300 km d’autonomie, le Model S-LR Smart.Shift est celui qui transforme une journée entière hors de la ville en une affaire d’une seule charge.
Permis, assurance, autonomie et entretien — réponses à 34 questions →
Caractéristiques
Caractéristiques du Model S-LR
| Model S-LR | Model S-LR Smart.Shift | |
|---|---|---|
| Vitesse assistée | 45 km/h | 45 km/h |
| Moteur | 1000 W moyeu arrière | 1000 W moyeu arrière |
| Batterie | 1600 Wh + range extender 535 Wh = 2135 Wh | 1600 Wh + range extender 535 Wh = 2135 Wh |
| Autonomie | Jusqu’à 300 km | Jusqu’à 300 km |
| Boîte de vitesses | Pinion C1.12, 12 rapports, 600% | Pinion Smart.Shift, 12 rapports électroniques, 600%, passage automatique |
| Transmission | Courroie carbone Gates | Courroie carbone Gates |
| Intervalle d’entretien | Environ tous les 10 000 km | Environ tous les 10 000 km |
| Fourche | Rigide, ou suspendue en option | Rigide, ou suspendue en option |
| Freins | Disque hydraulique, 203 mm | Disque hydraulique, 203 mm |
| Éclairage | Supernova M99 Pro 2, up to 3,000 lm | Supernova M99 Pro 2, up to 3,000 lm |
| Cockpit | Jusqu’à 8 positions | Jusqu’à 8 positions |
| Gestion de l’énergie | Système FIT | Système FIT |
| Porte-bagages | Intégré, Ortlieb QL3 | Intégré, Ortlieb QL3 |
| Coloris | 18 | 18 |
| Prix à partir de | 10 490 € | 11 690 € |
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300 km, c’est difficile à imaginer et facile à ressentir.
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